Zastosowanie stopu tytanu w dziedzinie morskiej
Odporność na korozję materiału ze stopu tytanu jest szeroko stosowana na statkach, nie tylko w dużych urządzeniach, takich jak produkcja statków i wyposażenie kabin, ale także w innych częściach i komponentach, takich jak elektroniczny system informacyjny, system zasilania, system pomocniczy, części konstrukcyjne kadłuba, układ napędowy itp. Obce materiały ze stopów tytanu są stosowane głównie w konstrukcji statków, urządzeniach napędowych, urządzeniach akustycznych i tak dalej.
Nr 1 Obudowa ciśnieniowa
W dziedzinie statków głównym zastosowaniem kadłuba ciśnieniowego ze stopu tytanu jest głęboka łódź podwodna i łódź podwodna.Stop tytanu charakteryzuje się wysoką wytrzymałością właściwą, dobrą odpornością na korozję i brakiem magnetyzmu, co czyni go wysokiej jakości materiałem do produkcji powłok ciśnieniowych urządzeń głębinowych.
Rosja jest pierwszym krajem, który zastosował kadłub ciśnieniowy ze stopu tytanu w atomowych okrętach podwodnych, a także jest światowym liderem w dziedzinie technologii.Począwszy od lat 60. XX wieku Rosja (dawniej Związek Radziecki) zbudowała serię tytanowych łodzi podwodnych.Zaczęło się od nuklearnej łodzi podwodnej z pociskami manewrującymi ze stopu tytanu 661.Następnie zbudowano siedem okrętów podwodnych ze stopu tytanu klasy Alpha, jeden okręt podwodny klasy MAC i cztery okręty podwodne klasy Sierra.Te atomowe okręty podwodne są typu ataku, z których okręty podwodne ze stopu tytanu klasy „Alpha” zużywają do 3000 ton stopu tytanu.Wyprodukowany przez Rosję atomowy okręt podwodny klasy Typhoon jest największym okrętem podwodnym na świecie pod względem objętości i tonażu, zużywa 9000 ton tytanu.Obecnie najnowsza generacja rosyjskich atomowych okrętów podwodnych klasy North Wind również wykorzystuje kadłub ciśnieniowy ze stopu tytanu.
Jednostka napędowa nr 2
Ze względu na wpływ wody morskiej i klimatu oceanicznego materiały napędowe statków wymagają wysokiej wytrzymałości zmęczeniowej i odporności na korozję kawitacyjną.W porównaniu ze stopem miedzi i stalą stop tytanu ma zalety w zakresie wytrzymałości na zmęczenie korozyjne i odporności na kawitację.Ponadto, ze względu na małą gęstość, tytanowe śmigła mają niewielką masę w porównaniu z innymi powszechnie stosowanymi materiałami przy produkcji śmigieł tego samego rozmiaru.W rezultacie statki z tytanowymi śrubami napędowymi są napędzane wydajniej.
Ross, Wielka Brytania i inni próbują używać tytanowych śrub napędowych na statkach od lat 60.Na przykład Rosja używa tytanowych śmigieł w swoich atomowych okrętach podwodnych klasy Alpha i Mi.Stany Zjednoczone również używały tytanowych śmigieł na kilku statkach.
Nr 3 Urządzenie akustyczne
Stopy tytanu mogą być również stosowane w urządzeniach akustycznych na statkach, takich jak osłony sonarowe, podwodne wymienniki energii akustycznej, mikrofony, części telefoniczne itp. Sonar jest najskuteczniejszym sprzętem do wykrywania celów podwodnych.Stal nierdzewna i stal szklana wzmocniona włóknem, w porównaniu z materiałami ze stopów tytanu, mają stosunkowo słabą transmisję dźwięku i odporność na zderzenia.Rosja zastosowała deflektor sonaru ze stopu tytanu w atomowej łodzi podwodnej „Kursk”, lotniskowcu „Mińsk”, lotniskowcu „Kijów” itp., a rzeczywisty efekt wykrywania sonaru jest dobry.